漆膜儀是二手車領(lǐng)域的通俗叫法，工業(yè)領(lǐng)域通常叫是涂層測厚儀，它是通過霍爾效應(yīng)和電渦流原理設(shè)計(jì)，這兩種原理設(shè)計(jì)的儀器均屬于無損檢測，能在不損傷表面涂鍍層的情況下，精準(zhǔn)測量其厚度。下面我們先來看簡單了解一下他們的原理。

鐵基車身油漆厚度測量

在測量鐵車身時(shí)，采用的是霍爾效應(yīng)原理，簡單說就是鐵基車身是磁性金屬，儀器的測量探頭與車身之間可產(chǎn)生一個(gè)磁感應(yīng)。在車身基體和儀器探測頭之間有車漆，修復(fù)過的還有膩?zhàn)訉?，不同的車輛的車漆和膩?zhàn)雍穸炔灰粯?，儀器接收到的磁感應(yīng)強(qiáng)度也不一樣，儀器通過判斷磁感應(yīng)的強(qiáng)弱來計(jì)算車身表面覆蓋層的厚度；當(dāng)接收到的磁場強(qiáng)度越弱，表示探頭離車身基材越遠(yuǎn)，也就是車身上的覆蓋層（車漆及膩?zhàn)樱┰胶?，反之則覆蓋層越薄。

在測量鋁車身時(shí)，采用的是電渦流原理，鋁車身基體導(dǎo)電性能好，探頭靠近車身時(shí)會產(chǎn)生電渦流，由于車漆厚度不一樣，儀器接收到的渦流強(qiáng)度也不一樣，儀器的探測頭通過判斷接收到電渦流強(qiáng)弱來計(jì)算表面覆蓋層（車漆）的厚度。儀器探頭接收到的電渦流強(qiáng)度越弱，表示探頭離車身基材越遠(yuǎn)，也就是車身上的覆蓋層（車漆）越厚。

同理，只要是導(dǎo)電材料，包括鐵車身，采用電渦流原理都可以進(jìn)行車漆厚度測量，只是鐵車身導(dǎo)電性能相對鋁車身較差，采用霍爾效應(yīng)會更精準(zhǔn)，所以大多數(shù)測量鐵車身車漆厚度采用霍爾效應(yīng)原理。

鐵粉膩?zhàn)?，顧名思義，就是在普通的修車膩?zhàn)又?，增加了鐵粉，使膩?zhàn)又型瑯佑芯哂写判?；這樣在用普通漆膜儀測量時(shí)，儀器探頭接收到的是鐵粉膩?zhàn)訉赢a(chǎn)生的磁場強(qiáng)度，并不是鐵基車身的磁場強(qiáng)度，同樣檢測出來的車漆厚度也就是鐵粉膩?zhàn)由宪嚻岬暮穸龋⒉话佔(zhàn)拥暮穸?，從而騙過漆膜儀。

林上LS235通過大量實(shí)驗(yàn)，對比各種不同的鐵車身霍爾效應(yīng)與電渦流之間的數(shù)據(jù)差異，得到一個(gè)差異數(shù)值區(qū)間[a,b]。 在正常鐵車身測量時(shí)，霍爾效應(yīng)與電渦流之間數(shù)據(jù)差異在這個(gè)范圍之內(nèi)。如果遇到鐵粉膩?zhàn)訒r(shí)，受鐵粉的磁性影響，霍爾效應(yīng)產(chǎn)生數(shù)值影響小，但鐵粉膩?zhàn)硬粚?dǎo)電，電渦流變?nèi)?，測出車漆厚度數(shù)據(jù)會變大，超過b值范圍，此時(shí)判斷為鐵粉膩?zhàn)?/strong>。